Ny toetran'ny cylinder, ny toetran'ny cylinder
Mandalo toetra mampiavaka ny cylinder
Azontsika atao ohatra ny -rod roa sosona{1}}mihetsika tsy misy buffered ho ohatra hanadihadiana ny toetry ny fihetsehan'ny cylinder, araka ny asehon'ity sary manaraka ity.
Ny valva solenoid dia mamadika ny tari-dalana, ary ny loharanon'ny rivotra dia feno ao amin'ny lavaka tsy misy kodiarana amin'ny cylinder amin'ny seranana A, ka mahatonga ny tsindry P1 miakatra. Ny entona ao amin'ny lava-bato dia avoaka amin'ny alàlan'ny seranan-tsambon'ny valva mivadika amin'ny seranana B, ary midina ny tsindry P2. Rehefa mahatratra ny haavon'ny tsindry ambany indrindra amin'ny cylinder ny tsy fitovian'ny tsindry eo amin'ny ilany tsy misy tohina sy ny sisin'ny piston, dia manomboka mihetsika ny piston. Raha vao manomboka ny piston, dia midina tampoka avy amin'ny static friction mankany amin'ny friction dynamique ny herin'ny friction amin'ny piston sy ny faritra hafa, ka mahatonga ny piston hihozongozona kely. Aorian'ny fiatombohan'ny piston, ny efi-trano tsy misy baoritra dia ao anatin'ny toetry ny fisondrotry ny haavony, raha toa ka ao anatin'ny toetry ny setroka ny efitranon'ny tsorakazo-manakaiky ny habeny. Miaraka amin'ny fahasamihafana eo amin'ny lafin-javatra toy ny haben'ny entana ivelany sy ny impedance ny fiampangana sy ny setroka circuits, ny fiovaovan'ny lamina ny fanerena P1 sy P2 amin'ny lafiny roa amin'ny piston dia samy hafa ihany koa, izay mitarika ho amin'ny fiovaovan'ny isan-karazany ny piston ny hafainganam-pandehan'ny hetsika sy ny mahomby Output hery ny cylinder. Ity sary manaraka ity dia kisary schematic amin'ny curve mampiavaka ny cylinder. Ny fotoana manomboka amin'ny fampandehanana ny valva solenoida ka hatramin'ny fiatombohan'ny fihetsehan'ny piston dia ny fotoana fanemorana. Ny fotoana anombohan'ny valva solenoida ka hatramin'ny fahatongavan'ny piston amin'ny faran'ny famelezana dia ny fotoana fahatongavana.
Araka ny hita amin'ny sary etsy ambony, mandritra ny fihetsehan'ny piston manontolo, dia miova avokoa ny tsindry P1 sy P2 ao amin'ny efitrano eo amin'ny lafiny roa amin'ny piston ary koa ny hafainganam-pandehan'ny hetsika U amin'ny piston. Izany dia satria na dia misy setroka aza ny lavaky ny tsorakazo dia mihena ny habeny, noho izany dia mihena ny fironana midina amin'ny p2. Raha tsy malama ny setroka dia mety mbola miakatra ny p2. Na dia mihamitombo aza ny lavaka tsy misy tsorakazo, dia mitombo ny habeny. Raha tsy ampy ny famatsiana rivotra na mandeha haingana loatra ny piston, dia mety hidina ny pejy p1. Noho ny fiovan'ny tsindrin-tsakafo ao amin'ny efitrano amin'ny lafiny roa amin'ny piston, dia misy fiantraikany amin'ny herin'ny famoahana mahomby sy ny fiovan'ny hafainganam-pandehan'ny piston. Raha tsy milamina ny hery enta-mavesatra ivelany sy ny herin'ny friction, dia ho sarotra kokoa ny fiovan'ny tsindry eo amin'ny efitrano roa amin'ny cylinder sy ny hafainganam-pandehan'ny piston.
Ny toetra mampiavaka ny cylinder
Ny hafainganam-pandehan'ny piston dia miovaova mandritra ny hetsika manontolo. Ny sandan'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia antsoina hoe hafainganam-pandeha ambony indrindra ary lazaina ho um. Ho an'ny cylinders tsy -buffer entona, ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia matetika amin'ny faran'ny famelezana. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny cylinder entona buffer dia matetika eo amin'ny toeran'ny famelezana alohan'ny hidirana ao amin'ny buffer.
Rehefa tsy manana hery enta-mavesatra ivelany ny cylinder ary heverina fa ny entona entona amin'ny cylinder dia ny hafainganam-pandehan'ny rivotra ary ny fanerena loharanon-drivotra dia tsy ambany loatra, ny hafainganam-pandehan'ny cylinder kajy dia antsoina hoe hafainganam-pandehan'ny teorika.
u0=1920*S/A
Amin'izy ireo, ny u0 dia ny hafainganam-pandehan'ny reference teorika
S dia maneho ny faritra midadasika mitambatra-amin'ny faritra setroka
Ny A dia maneho ny faritra midadasika-amin'ny piston eo amin'ny lafiny setroka.
Ny hafainganam-pandehan'ny teorika dia tena manakaiky ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny cylinder rehefa tsy misy entana, ka ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny cylinder rehefa tsy misy entana dia mitovy amin'ny u0. Rehefa mitombo ny entana dia hihena ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny cylinder.
Ny hafainganam-pandeha antonony v amin'ny varingarina iray dia ny famelezana L an'ny varingarina mizara amin'ny fotoanan'ny hetsika t an'ny varingarina (matetika kajy amin'ny fotoana fahatongavana). Ny hafainganam-pandehan'ny cylinder matetika lazaina dia ny hafainganam-pandeha antonony. Amin'ny kajy henjana, ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny cylinder dia raisina ho 1,4 heny amin'ny hafainganam-pandeha antonony.
Ny hafainganam-pandehan'ny hafainganam-pandehan'ny cylinders mahazatra dia 50 hatramin'ny 500mm / s. Rehefa latsaky ny 50mm/s ny hafainganam-pandeha, noho ny fitomboan'ny fanoherana ny varingarina sy ny compressibilité ny entona, dia tsy azo antoka ny fihetsehan'ny piston, ary hitranga ny fisehoan-javatra miverimberina, izay antsoina hoe "mandady". Rehefa mihoatra ny 500mm / s ny hafainganam-pandeha, dia mihamafy ny famokarana hafanana mafana amin'ny peratra famehezana cylinder, manafaingana ny fitafy ny faritra famehezana, miteraka rivotra, manafohy ny fiainana serivisy, ary mampitombo ny herin'ny fiantraikany amin'ny faran'ny kapoka, misy fiantraikany amin'ny fiainana mekanika. Mba hahazoana antoka fa miasa amin'ny hafainganam-pandeha ambany ny varingarina, dia tsara ny mampiasa pneumatic-hydraulique damping cylinder na, amin'ny alalan'ny pneumatic-hydraulic converter, mampiasa pneumatic-hydraulic combine cylinder ho an'ny fanaraha-maso haingana-iva. Mba hiasa amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, dia ilaina ny mampitombo ny halavan'ny barika cylinder, manatsara ny fanodinana marina ny cylinder barika, manatsara ny fitaovana famehezana peratra mba hampihenana frictional fanoherana, ary hanatsarana ny buffering fampisehoana, sns.
Etsy ambony dia ny toetran'ny cylinder, ny toetran'ny hafainganam-pandehan'ny votoaty cylinder, raha te hahalala bebe kokoa momba izany dia azo jerena ao amin'nyhttps://www.joosungauto.com/.
